Ônibus da linha 4310/10 que já atrai passageiros do Metrô. Com inauguração do BRT Radial Leste, estimativa é de redução da superlotação da linha 3 Vermelha. Obras devem ser concluídas em 2016.
BRT da Radial Leste deve ser concluído em 2016
Obras estão previstas para ter início em outubro. Corredor da Aricanduva deve ter os mesmos prazos
ADAMO BAZANI – CBN
O BRT – Bus Rapid Transit da Radial Leste deve ser um dos primeiros sistemas de corredores de ônibus prometidos pela gestão de Fernando Haddad a ser construído na capital paulista.
As obras começam em outubro e devem ficar prontas até 2016, de acordo com o Secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto.
Com 17 quilômetros de extensão, o corredor de ônibus deve agilizar as viagens de quem mora no extremo leste de São Paulo e também auxiliar na redução da superlotação dos trens da linha 3 Vermelha do Metrô.
Para se ter uma ideia, dia acordo com a SPTrans, hoje apenas uma linha de ônibus, a 4310/10 (Itaquera/Terminal Parque Dom Pedro II) que conta somente com faixas exclusivas demora praticamente o mesmo tempo que o metrô para fazer a ligação e atraiu 10% dos passageiros da linha 3 Vermelha que transporta 1,5 milhão de passageiros por dia.
Na Radial Leste, a cidade terá um BRT de fato, semelhante ao expresso Tiradentes, mas não vai ser suspenso em vigas. O modelo será parecido com o Transcarioca/Transoeste do Rio de Janeiro e com o sistema de Curitiba.
Em vez de pontos, serão estações que protegem melhor os passageiros do sol e da chuva, permitem embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho do ônibus, terão placas e painéis com informações sobre as linhas e previsão de chegada dos ônibus e sistema de pré-embarque, pelo qual o passageiro paga a tarifa antes de entrar no veículo, como ocorre com o metrô.
O BRT da Radial vai ligar a Estação Artur Alvim do Metrô, na Zona Leste de São Paulo, ao Terminal Parque Dom Pedro II, no centro. O sistema deve receber 234 mil passageiros por dia.
ARICANDUVA:
Outro corredor que deve começar a ser feito em outubro e entregue em 2016 é o da Aricanduva.
Serão 14 quilômetros de extensão entre a Radial Leste e o Terminal São Mateus.
No entanto, este corredor deve ser mais simples e não deve ter, por exemplo, o sistema de pagamento antecipado da passagem de ônibus.
O corredor Aricanduva deve receber diariamente 190 mil passageiros por dia.
O secretário Jilmar Tatto garantiu que já há possibilidade da construção porque faltavam apenas as licenças ambientais que, segundo ele, devem ser liberadas nos próximos dias.
A maior parte dos recursos para a construção virá do PAC da Mobilidade, do Governo Federal.
Já os corredores da Avenida dos Bandeirantes da Avenida 23 de maio ainda estão com problemas de licenças ambientais e de justificativa de verbas para o TCM – Tribunal de Constas do Município.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Obras estão previstas para ter início em outubro. Corredor da Aricanduva deve ter os mesmos prazos
ADAMO BAZANI – CBN
O BRT – Bus Rapid Transit da Radial Leste deve ser um dos primeiros sistemas de corredores de ônibus prometidos pela gestão de Fernando Haddad a ser construído na capital paulista.
As obras começam em outubro e devem ficar prontas até 2016, de acordo com o Secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto.
Com 17 quilômetros de extensão, o corredor de ônibus deve agilizar as viagens de quem mora no extremo leste de São Paulo e também auxiliar na redução da superlotação dos trens da linha 3 Vermelha do Metrô.
Para se ter uma ideia, dia acordo com a SPTrans, hoje apenas uma linha de ônibus, a 4310/10 (Itaquera/Terminal Parque Dom Pedro II) que conta somente com faixas exclusivas demora praticamente o mesmo tempo que o metrô para fazer a ligação e atraiu 10% dos passageiros da linha 3 Vermelha que transporta 1,5 milhão de passageiros por dia.
Na Radial Leste, a cidade terá um BRT de fato, semelhante ao expresso Tiradentes, mas não vai ser suspenso em vigas. O modelo será parecido com o Transcarioca/Transoeste do Rio de Janeiro e com o sistema de Curitiba.
Em vez de pontos, serão estações que protegem melhor os passageiros do sol e da chuva, permitem embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho do ônibus, terão placas e painéis com informações sobre as linhas e previsão de chegada dos ônibus e sistema de pré-embarque, pelo qual o passageiro paga a tarifa antes de entrar no veículo, como ocorre com o metrô.
O BRT da Radial vai ligar a Estação Artur Alvim do Metrô, na Zona Leste de São Paulo, ao Terminal Parque Dom Pedro II, no centro. O sistema deve receber 234 mil passageiros por dia.
ARICANDUVA:
Outro corredor que deve começar a ser feito em outubro e entregue em 2016 é o da Aricanduva.
Serão 14 quilômetros de extensão entre a Radial Leste e o Terminal São Mateus.
No entanto, este corredor deve ser mais simples e não deve ter, por exemplo, o sistema de pagamento antecipado da passagem de ônibus.
O corredor Aricanduva deve receber diariamente 190 mil passageiros por dia.
O secretário Jilmar Tatto garantiu que já há possibilidade da construção porque faltavam apenas as licenças ambientais que, segundo ele, devem ser liberadas nos próximos dias.
A maior parte dos recursos para a construção virá do PAC da Mobilidade, do Governo Federal.
Já os corredores da Avenida dos Bandeirantes da Avenida 23 de maio ainda estão com problemas de licenças ambientais e de justificativa de verbas para o TCM – Tribunal de Constas do Município.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Nenhum comentário:
Postar um comentário